“這把小鎖就是我們沿用22年的‘反偷渡封志’，曾經立下汗馬功勞！”大連出入境邊防檢查站站長呂子龍舉著一把黃色小鎖說，“而今，我們順應時代特點，傾聽群眾訴求，決定在大連口岸停用‘反偷渡封志’。”

　　11月10日，在大連邊檢站舉辦的“服務海港口岸高質量發展措施”發布儀式上，呂子龍宣布，為了進一步解放企業生產要素，助力企業提升運轉效能，即日起，正式取消跨境物流企業沿用22年的集裝箱出境“反偷渡封志”。

　　拿在呂子龍手上的“反偷渡封志”是經邊檢機關認證，用于施加在出口集裝箱箱門上的封鎖，封志冠有“反偷渡”的拼音縮寫“FTD”和統一編號。

　　呂子龍說：“曾經鎖住這把小鎖是為了口岸平安，如今打開是為了讓國門越開越大！”

　　在大連邊檢站，記者了解到了“反偷渡封志”的由來。

　　2000年左右，隨著國家對外開放加深，很多不法分子為牟取暴利鋌而走險，看準集裝箱封閉性好、隱藏性大，班輪周期短、運轉快等特點，大肆利用集裝箱組織偷渡活動。

　　在查閱大連邊檢站檔案時發現，從1997年至2005年，8年間，大窯灣港內就發生重特大偷渡案件48起。

　　2001年，大連邊檢站集中抽調技術人員，研發了現行的“反偷渡封志”制作工藝及使用規范，并全面啟用。“‘反偷渡封志’每箱一把，投入使用之后，所有準備運往國外的外貿集裝箱必須施封才可以運進港區。”呂子龍說。口岸反偷渡工作實現了質的轉變，偷渡案件發案率直線下降，從2005年起至今，已實現集裝箱已遂偷渡案件18年零發案的良好態勢。“22年間，外貿物流企業施封在集裝箱上的封志數量已經超過1000萬把，沒有出現過異常情況。”大連邊檢站民警林海濤說。

　　如今，隨著東北亞國際航運中心和國際物流中心建設戰略的實施和推進，大連口岸作為對外開放的重要窗口和對外交往的重要紐帶，其通關便利性和舒適性成為核心競爭力的關鍵。

　　大連邊檢站經過廣泛調研，如今，港航企業在落實“反偷渡封志”措施過程中投入大量人力、物力、精力和時間成本，既要安排專職人員管理、施加“反偷渡封志”，又要在建設和維護監管設備上投入物力、人力，且多增加一道施封流程，也會增加企業的作業時間，不利于口岸通關效率提升。

　　呂子龍告訴記者：“經我們與集裝箱行業協會共同測算，取消使用‘反偷渡封志’，每年可為企業在人工、運輸、監管設備維保和封志制作等方面，累計節約人工作業時間7000余工時，節約成本1500余萬元。”

　　取消使用“反偷渡封志”，這是大連邊檢站發布的《服務海港口岸高質量發展十一項措施》（以下簡稱《十一項措》）里的其中一項，《十一項措施》著重打造海港口岸法治化營商環境，服務港航企業降本增效，提升通關便利化水平。

　　《十一項措施》在提升海港口岸法治化營商水平方面，將全力推動解決部分碼頭泊位開放性質不明、開放依據不清、開放手續不全等問題。今年以來，大連邊檢站已推動完成大連港口2批次59個泊位正式對外開放，將繼續推動實現大連海港口岸泊位應開盡開。在提升通關便利化水平方面，實行邊檢手續“無紙化”申報；推廣邊檢行政許可“一證暢通”；推行船舶入境出境手續“一次辦結”；實施外籍船舶國內移泊“零送單”；創新實現邊檢通關進度“一鍵直推”，開通“邊檢即時通”平臺，即時同步邊檢手續辦理進度；推出修造船企業“試航便利”政策；保障特定類型船舶“特辦快辦”等方式，簡化行政審批流程；保障移民管理政務“7×24小時全時服務”，主動助力港口企業通關便利。今年1至10月，大連海港口岸通關船舶數量突破1萬艘次，較去年同期增長16.14%。

大連口岸停用“反偷渡封志”